破除农村公路隐患需“软硬兼施”

WWW.SRZC.COM  发布时间:2016-12-26 08:29  文章来源:红网
导读:截至2015年底,我国农村公路里程已达398万公里,其中危险路段已超过160万公里,占农村公路总里程40%以上,但部分农村公路的交通安全设施严重不足......

  截至2015年底,我国农村公路里程已达398万公里,其中危险路段已超过160万公里,占农村公路总里程40%以上,但部分农村公路的交通安全设施严重不足,导致特大交通事故时有发生。近十年来,35%的重特大道路交通事故发生在农村公路。(12月22日新华网)

  截至2015年底,我国公路通车里程已达457万公里,其中农村公路里程已达398万公里。农村公路在全国公路总里程中占比高达87%,是“长尾现象”中长长的尾巴。

  全国人大执法检查组的问卷调查显示,当前公路安全隐患中突出,其中“隔离护栏和安全岛等设施不足”占比达到33%。与城市相比,农村公路的交通安全设施更加不足。急弯、陡坡、长下坡、临水、临崖等危险路段成为重特大交通事故的高发地段。

  从检查组的报告可以看出,当前农村隐患公路占比较高,主要有两条原因:一是硬件建设中的危险路段多、安全设施不足;二是软件建设中的监管执法力量薄弱。因此,要想破除四成农村公路中的隐患,必须“软硬兼施”,双管齐下。

  一是减少危险路段,增加安全设施。一方面是整治公路安全隐患。2014年11月,国办印发《关于实施公路安全生命防护工程的意见》,提出到2017年底全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段约6.5万公里的安全隐患治理。这就需要各级政府增加投入,采取弯道拉直、隧道降坡、临水架桥等方式,减少急弯、陡坡、长下坡、临水、临崖等危险路段的占比,提高公路等级减少隐患。另一方面需要增加安全设施。当前很多农村公路安全设施不全,没有起到提示警示作用。需要各地交管部门在危险路段增加防撞隔离墩、防护网、警示牌等安全设施,从而减少安全隐患。

  二是增加监管执法力量。农村公路交通事故多发,还与监管薄弱密不可分。很多驾驶员在偏远农村、山区公路驾驶时随意变道、强行超车、超速超员、弯道不减速不鸣笛,人为增加了安全隐患。因此必须增加监管执法力量,充实基层执法队伍和力量。当前各地警力严重不足,如果完全靠政府兜底,则会大幅增加财政负担。可以扩大乡镇派出所服务内容,加强道路巡查,或通过政府购买社会服务、以奖代补等形式聘请社会力量对危险路段进行监管,甚至可以和运营商合作,增加电子监控设备,对农村公路危险路段进行24小时监管。

  “小康不小康,关键看老乡”。增加农村公路的安全系数是小康社会的题中之义。当前农村公路隐患占比居高,亟需政府“两条腿”走路,改善农村公路通行条件、降低农村公路隐患,让老乡们走得通畅、走得安全、走得舒心!

  文/桂全宝

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