建在山腰上的京福高铁德兴站

WWW.SRZC.COM  发布时间:2014-08-30 09:51  文章来源:上饶晚报
导读:8月28日,记者驱车前往德兴市采访京福高铁德兴站建设进展情况。然而到了德兴才知道,德兴站并非建在市区,而是建在距离市区35公里的德兴市龙头山......

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  8月28日,记者驱车前往德兴市采访京福高铁德兴站建设进展情况。然而到了德兴才知道,德兴站并非建在市区,而是建在距离市区35公里的德兴市龙头山乡河村。

   德兴站建在山腰上 

  从德兴市区到高铁德兴站,须先上德昌高速,再转德上高速,到达龙头山互通口时下高速。当我们下高速时,路程表显示为29公里。此时,一条溪流展现在我们眼前,这就是洎水。洎水是乐安河主要支流,也是穿越市区的德兴母亲河。溪流对岸,一条隧道正在施工。同行的德兴市城投公司副总经理董继宏告诉记者,那条正在施工的隧道叫龙头山隧道,溪流上将会建设一条南溪大桥,通车后,下高速的车辆即可过大桥、穿隧道、过暖水,直达德兴站,整个行程不到6公里。而现在,只能沿旧路绕行前往。

  暖水村是行政村,也是龙头山乡政府所在地,据说已有企业出资在村里打出了温泉水,此举证实了“暖水”名副其实。我们沿旧路从暖水村集镇上通过,再前行约三四公里,即见到河村。河村是暖水的一个自然村,四周群山环伺。在河村对面山腰上,一座正在建设的火车站被钢管脚手架包裹着,正进行施工。

  我们驱车沿山路到达火车站广场。首先引起我们注意的是汉隶体“德兴站”三个红色大字。项目经理赵学启向记者介绍,京福高铁德兴站是建在山腰上的客动火车站。记者注意到,整个车站紧邻一座高山山腰而建,站台与站房落差有10余米。赵学启告诉记者,德兴站所在地原为一座高山,下挖约60米后才开建站房。站在站前广场,山下的河村一览无余,周边群山叠翠,一派旖旎风光。

  站房体现铜都文化

  记者在现场看到,站房四周仍用围墙围住,站房前宽阔平整的地面西北侧,潜孔钻、破碎锤、挖掘机、运输车等各种设备正在工作。赵学启介绍,他们是2010年4月进场施工的,从山上挖出的土方有100多万方,如今还剩西北角一隅待挖开,估计仍有土方3000方左右。这些土方大多为坚硬的石灰岩,十分难挖。

  据介绍,德兴站站房为2层,建筑面积为3300平方米,7月已实现封顶,现正进行内外装饰装修。德兴站的设计方案以“聚德扬志”为理念,表达“山川之宝,唯德乃兴”的城市内涵。该站令人印象深刻的是正立面6根硕大的立柱,这6根主柱不仅合理分割了站房功能,而且其庄重挺拔的姿态象征了德兴人民积极向上的精神面貌。

  作为龙头山标志性建筑的德兴站,不仅建筑立面层次分明,更充分运用幕墙空间,在精美的花饰装饰上通过各种构件和金银铜元素的采用,着力传递德兴“铜都文化”的独特性。

  登上站台,只见两条钢轨向南北两个方向穿过隧道伸向远方。南向的隧道叫作老龙山隧道,北向的叫作西坞岭隧道。站台雨棚已完工,钢轨铺设早在今年5月就已铺好,剩下的只是站台地面的地砖铺设,以及相关辅助设施的完善。

  配套建设加快推进

  虽然德兴站建在山腰上,但站前平台颇为开阔。德兴市城投公司副总经理董继宏表示,从山体上凿出来了整个高铁站平面面积将达到12万多平方米,在宽阔的站前平台,将设置公交车停车场、私家车停车场、长途客运站等功能区,并通过环形道路与山下河村旅游公路相通。整个工程预算投资6000多万元,将于2015年6月通车前完工。

  记者从德兴站景观规划效果图上看到,德兴站虽然不大,但规划功能齐全,注重旅游服务,在园林景观方面有颇多精彩之处,与周边环境,以及龙头山旅游基地的定位相得益彰。

  德兴市铁建办工作人员吴木水对记者说,德兴市发改委已立项,规划建设一条从德兴站通往三清山的快速旅游通道。这条道路从河村直达三清山港首旅游服务区,全程约10公里,将大大缩短从德兴高铁站转往三清山的路程。 

  德兴建站意义重大

  谈到京福高铁德兴站的命名,吴木水告诉记者,德兴市有关方面曾争取改“德兴站”为“三清山站”,但没有被批准。位于龙头山乡的京福高铁德兴站,距离德兴市区35公里,它的建成通车,直接服务于附近的三清山、大茅山等景区,同时将有力地促进德兴与赣浙闽皖发达地区的经济往来,实现德兴“以山托城”的战略构想,密切德兴与三清山、婺源、龙虎山、庐山、千岛湖、武夷山、黄山等旅游景区的合作与联系。德兴站的建成通车,将使德兴融入赣浙闽皖旅游带,这对于促进我市旅游事业发展具有非常积极的意义。

  (记者 刘小国/文 程晖/图)

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