上饶智能汽车亮相第十一届中国中部投资贸易博览会

WWW.SRZC.COM  发布时间:2019-05-22 08:29  文章来源:江西日报


  5月18日,在南昌举办的第十一届中国中部投资贸易博览会场馆里,爱驰汽车上饶厂生产的首款智能电动汽车爱驰U5,全自动智能充电机器人,来自南昌百路佳的新能源客车,以及来自江铃新能源汽车易至等江西新能源车、智能技术精彩亮相。近年来,我国中部地区经济内生动力不断增强,新兴产业快速成长,作为江西汽车生产企业,正在抓住新一轮高水平对外开放机遇,不断推进国际化、AI科技进化、产品技术创新,推动产业转型升级。

  未来汽车将具备智能化、网联化特征

  在第十一届中国中部投资贸易博览会(简称中部博览会)期间,爱驰汽车品牌负责人金新介绍,此次中部博览会他们带来了两个车型及两个平台,第一个平台就是MAS,一个由他们自己独立开发的整车平台,在这个平台上的第一款量产车就是高品质智能电动车SUV U5 ION。还有一个平台叫GES跑车平台,这个平台的第一款车型RG Nathalie是赛道级的电动跑车,Nathalie是RG跑车创始人Roland Gumpert大女儿的名字,这款车是已知量产车里续航最长的一款达1200公里。据了解,爱驰汽车正式成立于2017年2月,我们希望打造一个更美好的出行生活,专注出行领域。希望通过电动化和智能化这两大核心技术的掌握,带动包括能源领域、出行领域、零售领域的业务布局,公司总部和销售公司在上海,制造基地在江西上饶,同时在德国的因戈尔施塔特有海外研发中心。

  据了解,爱驰汽车上饶基地采用了Digital Twins“数字化双胞胎”技术来打造,交付实体工厂的同时也交付数字工厂,通过数字工厂可以控制整个管理体系,实现其他品牌或者个性化定制的生产。爱驰拥有自己的电池包PACK工厂,电池包能量密度160瓦时每千克,电池里面含有核心技术,比方说电池包的冷却系统,爱驰电池可以在出现意外情况时不会因为液体泄露而导致电池包大面积起火甚至爆炸。爱驰电池还有能量棒技术,车后备厢里会有几个类似充电宝的预留装置,假如你的车快没电了,装一个能量棒就可以接着开了。爱驰在“三电”方面既有踏踏实实的储备,也有超前的技术储备。

  当谈及在未来汽车都是具有智能化、网联化特征的话题时,金新先生激动地表示,智能化方面爱驰是比较务实,U5 ION在2019年上市以后能实现高品质的L2级别自动驾驶。高品质的L2,要考虑到方方面面的可能性,要做大量测试,确保不出任何问题。另外,爱驰有诸多黑科技应用,如掌脉识别技术可以通过扫描驾驶者手掌的毛细血管来实现ID身份认证,不像指纹容易被复制,掌脉是没有办法复制的。而且它不仅仅是车门的开启模式,还可以扩展到更多的应用场景,如通过这种身份识别去商店购物、去医院看病等等,都可以打通。这种黑科技未来不仅仅是人和车的关系,而是人和万物互联的关系。

  江西车企做未来智能移动生活普及者

  在中部博览会上,除了有爱驰上饶工厂生产的智能汽车,还有出口海外的南昌凯马百路佳新能源客车,以及江西本土汽车领军企业江铃新能源易至汽车。前不久,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了2019年新能源汽车补贴标准及清算方式。面对新能源汽车补贴退坡,很多造车新势力选择对自家的产品进行不同幅度的价格上调。对此,江铃集团新能源汽车营销有限公司副总经理王金华表示,江铃新能源汽车易至EV3不会涨价。EV3作为一款在细分领域市场里耕耘四年的电动小车,已经得到了消费者的认可,江铃集团新能源汽车易至品牌要做智能移动生活普及者。

  汽车产品要被消费者认可才是好的产品。王金华表示,江铃集团新能源汽车特别注重消费者真实的使用需求。而且江铃集团新能源也一直都是在深耕细分领域,明确产品方向,精准定位客户群体。她认为,很多人不一定能够买得起动辄几十万的高体验产品,但他们可以在易至EV3上感受到不错的智能语音交互,不错的用车辅助系统。比如说HUD抬头显示、智能互联、远程控车或者炎热时先打开空调,都可以用手机操作,智能网联进一步体验可以在小型车上实现。这样的小型车使用成本和购买成本低,对于消费者来讲是更合适的选择。江铃集团新能源汽车希望,给消费者负担小小的,体验强强的。

  中部博览会上,在恒天集团江西百路佳客车的展示位,有两款性能优越的纯电动大巴车型介绍吸引了顾客,分别为11米混合动力城市客车系列和18米混合动力城市客车系列。据了解,在南昌经开区百路佳生产的新能源车型中,JXK6107BEV纯电动客车是专门为澳门市场设计制造的一款纯电动旅游客车,车身骨架采用澳洲进口方钢,U型梁构架,整车舱门采用铝合金材质,铝合金钢圈,轻量化的同时兼顾了结构强度、安全性及耐腐蚀性能。另一款JXK6105E纯电动客车是百路佳自主研发的一款全新纯电动城市客车。采用全新升级设计造型,全承载轻量化结构,选用高强度钢管材,在整车结构强度得到保证的情况下使整车重量相比以往同类车型减少10%-15%,大大降低了整车能耗,提高了续行里程。最高车速为69Km/h;采用磷酸铁锂电池,电量为209Kwh,最大续航里程高于350km。

  5G时代来临,智能汽车将在风口起飞

  根据财政部发布的消息,我国新能源汽车技术水平和产业综合竞争力明显提升,已由起步期进入成长期,产业规模效应显现,动力电池和整车成本大幅下降。最新2019年的新能源汽车补贴政策出台后,根据电动汽车综合成本下降的比例预期,2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位,2020年以后补贴退出。新政策设定过的渡期将于2019年6月25日到期。过渡期结束后,地方政府不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,将购置补贴集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。现在新能源车企都习惯于用“加电”,而不是“加油”这个大众熟悉使用的词汇。专家表示,从加油到加电,这个转变是巨大的,过程也将是漫长的。

  业内专家认为,加油站和充电站是不同的体验。当我们去充电站,更多的就是几支孤零零的充电桩立在那里,看不到加油站那样热切的服务员、收费前台和零售店。我们去加油站,整个过程就是几分钟甚至几秒钟的事情,几乎没有机会跟其他同来加油的车主有任何交流。现在电动汽车充电,时间一般都要30分钟以上,车主之间的交流机会大大增加。购买了电动汽车,如果家里有充电桩,无需到外面充电,很容易就会忘记了加油站的存在。另外,电动汽车运行的低噪音是其中一个优点。不管是普通汽车,还是电动客车,我们都不再远远地听到呼啸而过的汽车,驾乘和乘坐空间也更加安静舒适,但是电子换挡、电子驻车、屏幕化的控制,是都需要完全不同以往的驾乘习惯。

  新能源汽车和智能汽车生活的悄悄来临,人们是不是要重新学习汽车驾驶呢?业内人士表示,电动汽车更多的是智能化汽车,最为简单的就是屏幕化控制和语音交互。这种非直接、不便于盲操的操控需要好好习惯一番,否则会给行车带来安全隐患。在汽车运行过程中,燃油车让我们习惯于踩油门加速,踩刹车减速,踩下油门的瞬间推背感在可接受范围内。电动汽车的驾乘操控会很不一样,依旧踩下油门加速,如果猛烈踩下油门,汽车加速过快也会带来安全隐患,毕竟百公里加速时间不是一个虚晃的指标。减速的时候,你只需要松开油门就可以。需要注意的是,如果松开油门速度过快,将会带来反映强烈的刹车感觉。刹车更多是在需要紧急制动,或者停止的情况下使用。

  (记者 吕宙巡)

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