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破三题缓解停车难
WWW.SRZC.COM 时间:2017-05-10 09:29 来源: 上饶日报

  说到停车难,笔者虽身居地级小市,可十余年的车旅生涯,却也越来越切身感受到日渐陷入“车难开、更难停”的囧境。窥一斑而知全豹,开车难、停车更难可算是全国各地的“通病”,也到了不得不引以重视、着手解决的时候。笔者认为,要想破解停车难,有“三难”亟待破题解决。

  第一难,是难在“有限空间”应对“无限增量”。不管是城市规划、道路设计还是停车空间设置,总有一定的容量限制,是“有限的空间”。但随着城市化的快速推进,以及人口的频繁流动,尤其是汽车产业的快速扩张(中小城市可谓是无限制的扩张,包括汽车产业发展和流入市场)。这“有限的空间”应对“无限的增量”,自然难以为继,很快便遭遇“过剩饱和”。所以,从国家层面尽快出台汽车产业发展规划,推动可持续发展;从地方层面尤其是二三线城市尽快出台汽车上路规划,保持合理性增长,已是迫在眉睫。

  第二难,是难在“有限空间”遭遇“无效管理”。对于已经建成的各类停车空间,总体来说,还存在不同程度的“无效管理”缺失,包括设计的合理性、管理的科学性和操作的精细化等方面,都有一定的改进提升空间。以宁波江东中特锦苑小区为例,该小区80个车位却常年停放120多辆汽车,有效超停率超过50%,因而被誉为“最默契的小区”。它反应了至少两个问题:一是停车位画线普遍超大较多,因而有“浪费空间”之嫌;二是停车习惯十分重要,依次顺停,加上前后惜空可积少成多,省出大量空间。如果各地均能学习该小区的“默契”停车法,在加上大数据管理和专业代泊服务,这“有限空间”的有效使用率将大大提升。

  第三难,是难在“有限空间”缺乏“有章可循”。虽然都指导开车难、停车更难,可却没有疏通这“有限空间”的政策和制度性杠杆。要想解决“停车难”,唯有“硬软兼施”方能推动由“治标”走向“治本”。一方面,要通过大力发展公交、地铁、轻轨等大运量、规模化公共交通,并优化线路设置、加密车次频率、改进服务质量,满足市民出行需求;另一方面,要通过大力推出共享汽车、共享单车等新兴出行业态,提高交通工具使用效率,总体减少汽车上路增量;再一方面,要通过提高停车收费、鼓励拼车出行、倡导绿色出行(骑自行车或步行)等政策性导向,改变传统出行习惯,进而最大限度减少汽车上路总量,有效破解“开车难、停车更难”这一积重难返性问题。

  问题已经明了,难点业已明确,关键是责任部门的认领落实,和全社会的广泛参与。惟此,你我有望重享“开车路通、停车不难”的舒畅。

  (阳嵩)

编辑:用心  
 
 
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