历经多轮兼并重组 昌河为何难成正果

WWW.SRZC.COM  发布时间:2018-06-29 08:38  文章来源:中国江西网

    6月15日,昌河汽车官网发布消息,日本铃木汽车正式退出昌河铃木,中外合资经营的原江西昌河铃木汽车有限责任公司(以下简称“昌河铃木”),其股权已完全归江西昌河有限责任公司(以下简称“昌河汽车”)所有。曾在中国市场非常吃香的铃木,为何选择与昌河分手?在合并了昌河铃木后,昌河汽车是否会加重自身的包袱?深陷重组困境的昌河汽车,该何去何从?

    ■中国江西网记者曹琦、实习生彭周倩/文

    昌河铃木携手23年 从辉煌到失落

    记者查询天眼查发现,昌河铃木成立于1995年6月1日,由江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同出资成立。现有江西省景德镇市和九江市两个生产基地,生产派喜、利亚纳三厢、两厢轿车和北斗星轿车以及昌铃王微型车,曾在中国小排量汽车行业崭露头角。让江西汽车业内人士周纯至今记忆犹新的,是前些年昌河铃木旗下品牌北斗星的亮眼成绩,“北斗星是昌河铃木的资深品牌,2001年5月,作为国内第一款家用多功能昌河铃木北斗星汽车上市,连续十年受消费者盛宠不衰,多次获得国内微型轿车满意度第一名。”

    与曾经的辉煌相比,如今的昌河铃木显得有点黯然失色,“根据汽车销量网的排名,5月北斗星仅售出1011辆,最近三个月销量最高也就2260辆。这也是昌河铃木目前唯一仅售的车型了,在中国在售品牌5月排名中位列第68位。中国市场的铃木,昌河铃木占了19.18%,长安铃木占了80.82%。或许这也是铃木选择先跟昌河分手的原因。”有业内专家表示。

    记者从昌河汽车了解到,昌河铃木并入昌河汽车后,原昌河铃木拥有的景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地也会并入。现有车型销售维持原有的渠道,经销商目前仍可销售使用铃木商标的库存车。同时,原昌河铃木的产品可以继续享受现有的售后服务政策,在北汽昌河的维修网点进行维修保养。

    不愿改变的小型车巨头 逐渐被市场边缘化

    “上个世纪90年代,铃木刚刚进入中国时,马路狭窄、个人购买力低,铃木微型车有很强的竞争力。2005年铃木在华合资生产的汽车已累计超过100万辆。但是从2010年开始,微型车市场逐渐被奇瑞QQ3、比亚迪F0、乐驰等品牌抢占,初次购车预算4万元的用户,会更青睐那些车型。直到2014年之前,铃木还是在中国销量排名第4的日本车企,仅次于丰田、本田、日产。”业内人士告诉记者,“如今,在华苦心运营20多年的铃木收缩阵地,跟微型燃油车不适应中国市场关系巨大。”

    “如今的中国市场所有的微型小车都不好卖。铃木的优势是小型车,它不愿为消费升级的中国市场作出改变。不管是昌河铃木还是长安铃木,都没什么有影响的产品,这是铃木可能选择放弃中国市场的预兆。”江西业内人士周纯分析认为。

    汽车销量网数据显示,微型车市场占整体乘用车市场的比例已经降到0.6%的极低水平,要知道微型车在2005年的市场占比曾经达到历史峰值9.5%。微型车市场在2010年销量达到历史最高的65.5万辆,之后急转直下,到2016年前8个月销量还不足8万辆,不足2010年前8个月(40万辆)的五分之一,市场的萎缩可见一斑。

    著名经济学家宋清辉表示,如今消费者普遍倾向于购买空间大、配置高的座驾。加上,SUV等中级车市场价格的不断下探,导致小型微型车市场空间不断被挤压,凯越、福克斯、卡罗拉等车型的价格逐渐跌到10万元以内,致使小型微型车在价格、使用成本方面的优势渐弱,阵地失守,逐渐处于边缘化。

    北汽曾力促铃木引入新车型 无奈最终受挫

    这种现象直到新能源微型车的入场有所改变,记者查询今年3月微型轿车销量排行榜发现,排名前三的微型车分别是奇瑞eQ、知豆D2、江铃新能源E200,其次是北斗星,月销量1827辆,仅有奇瑞eQ的一半左右。

    “微型车中新能源汽车已经占据了半壁江山。之所以出现这样的现象,主要源于近些年小型电动车在新能源领域的表现极佳,已逐步成为销量的主要贡献者。一组数据或能直观显示:2016年,微型车A00中,电动车占比32%,汽油车占比68%;而到了2017年,双方的占比出现倒挂,电动车占比69%,汽油车占比31%;2018年前五月,双方比例为86%和14%。”不少业内人士表示,随着2018年新能源汽车补贴调整,微型电动车补贴退坡必将导致该市场的竞争更加激烈。

    数据显示,昌河铃木2017全年销量为26370辆,年环比下降42%。在所有厂商中排位第84。其仅依靠北斗星、北斗星X5、北斗星X5E三款车,这三款车在2017年总销量为24185辆,占到昌河铃木年销量的92%。而在今年5月份,昌河铃木销量为1011辆,长安铃木销量为4260辆。“在南昌市面上,已几乎看不到昌河铃木的车。”南昌一家4S店负责人说。

    销量下滑严重下,昌河铃木常年亏损,近日,北汽集团公布相关财务状况:截至今年3月末,昌河铃木总资产为11.49亿元,期末负债为15.93亿元,期末营收为1.41亿元,净利润为-4400万元。也就是说,昌河铃木已经资不抵债。

    “昌河铃木车型不适应中国市场,铃木也没有为中国开发适应性车型。”业内人士周纯说,“船大难调头,作为家族性企业很难及时跟上市场变化的节奏,也不能完全归因于微型燃油车市场的萎缩,这也是北汽重组后拟积极促进铃木引入新车型受挫的原因。”

    北汽新能源品牌并入 能带昌河一起飞吗?

    数据显示,昌河汽车在2014年、2015年与2016年的销量分别是14.1万辆、10万辆、11万辆,而2017年前11个月销量仅4.3万辆。销量的严重下滑,让昌河的业绩报表也显得低迷。根据北汽方面的消息,截至2017年12月31日,昌河汽车总资产为78.80亿元,总负债为72.88亿元,资产负债率达到92.5%;2017年营业收入40.73亿元,净利润为-4.90亿元。

    对于昌河汽车来说,分分合合早已不是什么新鲜事儿,奈何仍然常年亏损,负债率居高不下也是不争的事实。有不少业内人士向记者表示,“2010年被长安汽车集团重组,发展几年后终因业绩不行而惨淡分手。2013年北汽入股70%后,昌河汽车经过短暂的增长后,又陷入发展瓶颈。在合并了昌河铃木后,是否会加重自身包袱,还有待观察。”

    实际上,此前每当有新的战略投资者加入,昌河汽车都会有一番新动作。2013年刚被北汽收购后,昌河曾加快产品上市的步伐,但仔细一看,上市的新车基本都是北汽旗下类似车型:2015年,昌河上市的福瑞达M50源自北汽威旺M20平台;2016年,昌河重磅推出的两款SUV Q25和Q35,与北汽绅宝X25、X35“同宗”……为拯救昌河汽车的业绩,去年年底,北汽集团宣布将旗下的威旺品牌注入昌河汽车,被业内视为帮昌河再寻出路的一力举。

    昌河汽车能否借助新能源破局?6月27日,记者采访昌河汽车,“成立北汽昌河汽车有限公司,此举使昌河汽车在北汽集团的地位提升,由以前的三级公司变为二级公司,将针对燃油车乘用车完善轿车、SUV和MPV三大车型的市场布局;同时,将威旺并入昌河,威旺的微车业务由昌河接手,而威旺的新能源车则担负起昌河汽车新能源业务的基础。”昌河汽车内部人士透露,昌河江西九江产业园于2018年3月前建成投产。另外,依托北汽昌河九江产业园,昌河汽车计划在今年年底推出一个全新电动车平台,将基于该平台开发新能源轿车产品。

    若宝能接盘 能否挽救昌河?

    据记者了解,昌河汽车未来依然不会放弃小型车这个市场。6月27日,记者联系上昌河汽车有关负责人,他向记者表示,随着中国汽车消费的成熟,未来小型车还是有一定的市场空间。但是,发展小型车要根据中国消费者的需求和喜好而来,特别是年轻消费群体的需求和喜好。同时,随着新能源汽车品牌北汽威旺的并入,昌河汽车将在新能源上抢滩布局,“采取传统动力与新能源双轮驱动的战略,刺激市场、提振销量。其中在新能源领域,依托北汽集团在全球新能源销售和制造领域的领先优势,北汽昌河在产品矩阵上将更加完善、合理。”该负责人回应。

    记者注意到,北汽威旺一并入,宝能将成为昌河铃木“接盘侠”的消息也不胫而走。事实上,宝能集团跨界新能源汽车的动作不小,此前已在浙江、广东等地投入大量资金。如今,新能源汽车领域已经过了“砸钱”的阶段了,新能源汽车正面临产能过剩的问题。缺乏制造经验的宝能,新能源汽车之路能够走得顺当吗?“2018年是新能源汽车领域的关键一年,补贴政策、产业投资政策纷纷落地,第一个准入门槛就是拿到新能源生产资质。”周纯告诉记者,“不同于造车新势力,传统车企在拿新能源生产资质上有先天的优势,或许这是宝能看中昌河的最重要原因。”

    经济学家宋清辉认为,以昌河汽车多年的重组兼并历史来看,自身战略定位与市场有一定偏差,产品竞争力弱。铃木撤资后,在核心技术上更是缺乏行业竞争力。一直以来资本追求“挣快钱”,若宝能集团入股,能否挽救颓势中的昌河铃木?这仍是一个很大的未知数。

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